conas rolla bairille i gta 5


freagra 1:

Sea.

Tá ceann déanta agam.

D'úsáidamar an MBB (Messerschmitt-Bölkow-Blohm) 105 ar a dtugtar BO-105 níos minice anois ó Eurocopter (Héileacaptair Airbus anois).

Chuir an mhonarcha liosta riachtanas chugainn, agus ós rud é go raibh an táscaire suiteáilte cheana ag an héileacaptar a bhí in úsáid againn bhíomar réidh le dul.

Bhí Táscaire Nóiméad Crann (MMI) de dhíth air a thaispeánann go simplí an strus atá ar an gceann docht de réir mar a dhéanann an píolótach a ionchuir. Agus tú ag eitilt, agus tú ag bogadh an timthriallach agus ag rolladh an diosca rotor ar chlé nó ar dheis, leanann an ceann agus an crann láithreach agus is beag strus a chuirtear ar an seafta crainn féin. Is é an crann an cuaille mór suas an lár a choinníonn na lanna air.

Ar ndóigh, má tá tú ar an talamh agus an diosca ‘cothrom’ tá tú ceart go leor. Ach, cuir an héileacaptar i dtír ar fhána 5 céim agus ní féidir leis na lanna an casadh a leanúint go saor, tá tú ag teacht anuas ‘cothrom’ agus ag tuirlingt ar fhána ionas go dtosóidh an crann ag cromadh go fisiciúil láithreach. Agus téann na strusanna meabhrach i gceann soicind agus is féidir leat an héileacaptar a bhriseadh. Tá an fána ag iarraidh an héileacaptar a chasadh air agus tá na lanna ag iarraidh é a choinneáil cothrom. Fadhb.

Tá na strusanna seo an-íseal i gceann rótair docht agus tú ag eitilt san aer.

Tarlaíonn an droim ar ais i gcóras rótair insí nó 'flapping'. Anseo, is féidir leat ordú a ionchur agus rothlóidh an diosca ach tá sé fós ‘ar snámh’ ar insí suas i gcoinne an chrainn. Is é an chontúirt mhór anseo ná go gcuirfidh tú ordú maide ollmhór isteach ar an timthriallach agus go mbogann corp an héileacaptair go drámatúil agus nár bhog an córas insí an diosca ar chomhréim leis an gcorp. Tugtar bumpáil crann ar an gcoinníoll seo.

Samhlaigh go bhfuil tú i ndearcadh ard dreapadóireachta le srón ard le córas rotor ag bualadh agus go tobann leagann tú srón síos agus tú ag teacht ar bharr an dreapadóireachta, tá seans maith ann go mbuailfidh lann an rotor an tailboom de réir mar a thiteann an t-ualach ar an diosca ( cosúil le barr léim ar thrampailín). Agus ansin beidh tú marbh.

Mar sin ní fheicimid ach córais dochta rotor ag déanamh aeróbaice, ach mar is eol dom ní dhearna ach 2 héileacaptar é seo agus arís is eol dom go pearsanta an dá uair, ba é sin leis an MBB-105 (BO-105) agus bhí an ceann eile (drumrollroll ...) an MBB BK117 ... fuaim eolach? Yup, an córas ceann rótair céanna.

Seo an 105:

Agus seo an 117:

An dá héileacaptar iontach le heitilt cé nach bhfuil an 117 eitilte agam go pearsanta.

Tuigim go ndearna muid na rollaí agus na lúbanna sular thosaigh na caipíní Red Bull á dhéanamh (tacaíonn dátaí simplí leis seo) ach níl mé ag iarraidh a mhaíomh gurbh sinne an chéad duine toisc go ndearna an píolótach tástála a allmhairíomar ón nGearmáin iad cheana féin.

Ní mór dúinn rud éigin a dhéanamh freisin le imthacaí rótar an eireabaill (b’éigean dóibh a bheith de chineál leaistiméireacha más cuimhin liom) agus gach uair a bhí aeróbaice á dhéanamh againn b’éigean dúinn G-mhéadar taifeadta a bheith againn ag rith ionas go ndéanfaí aon imeachtaí ard G a thomhas.

Rollaíomar agus lúbamar ar feadh 3 lá. Sílim gurb é 1.8 an G-ualach is airde, rud nár tharla ach nuair a rug ceann de na caipíní a bhí á múineadh againn ar dhorn de rud agus an diosca luchtaithe.

Héileacaptar suntasach. Ní raibh gá le mods nó uasghrádú speisialta agus bhí lámhleabhar ag fiú an mhonarcha faoin gcaoi ar cheart dúinn an phróifíl a eitilt.

Bíodh sé soiléir, ba ábhar eile go hiomlán árachas a fháil. Ach rinneamar é.

Fíric spéisiúil: Le MMI suiteáilte is féidir leat an 105 a thabhairt i dtír ar dheic loinge atá ag gluaiseacht le rolla os cionn 15 céim, páirc 9 gcéim agus sá 4 méadar. Déan é seo a chur i gcomparáid le córas flapping cosúil leis an JetRanger, atá teoranta do 4 chéim agus na lanna ag eitilt amach ag 7 gcéim. 7 gcéim! Mar sin tá an ceann rótar tíotáiniam teilgthe an-diana.


freagra 2:

Tá rolla bairille uathúil i measc na n-ainlithe aeróbaice toisc nach bhfuil a fhios ag an aerárthach go bhfuil aon rud á dhéanamh aige seachas eitilt leibhéal… coinníonn rolla bairille a dhéantar i gceart +1 G ar fud na hainlithe iomláine díreach mar a bhíonn taithí agat ar eitilt chothrom. Chun do cheist a fhreagairt, sea, is féidir le héileacaptar ar bith rolla bairille a fhorghníomhaítear i gceart a dhéanamh. Is é an rud nach féidir leis a dhéanamh ná aisghabháil ó rolla bairille a cuireadh chun báis go míchuí ionas go seachnaíonn mórchuid na bpíolótaí é. Ní féidir le héileacaptair a bhfuil córais rótair leath-docht traidisiúnta acu láimhseáil a dhéanamh ar ainlithe diúltacha G mar go gcuirfidh siad faoi deara go ndéanfaidh an córas rótair flex agus teagmháil a dhéanamh le borradh an eireaball ar dóigh gur timpiste tubaisteach é. Is féidir le héileacaptair cosúil leis an BO-105 nó BK-117 le córais rótair dochta ainlithe aeróbaice a dhéanamh.


freagra 3:

Glacaim leis gur héileacaptair lánscála atá i gceist agat. Mar sin tá, ach…

Déanann an Héileacaptar Red Bull modhnaithe (BO105) rollaí bairille agus a lán níos mó. Is eol dom go ndúirt mé go ndearna mé ceann i CH53.

Le cúram mór is féidir i roinnt samhlacha. (Is í an tsaincheist ná dolúbthacht an chinn rótair.) Déantar é a fheidhmiú i gceart, is é ról bairille ná ainliú 1G a choinneoidh na lanna rótair luchtaithe níos mó nó níos lú de ghnáth. Éiríonn an fhadhb má ligtear don aerárthach dul níos lú ná 1G, go háirithe diúltach G. Ansin féadfaidh na lanna rótair an borradh eireaball a mhúchadh agus a chur faoi deara go dtiocfaidh deireadh leis an ainliú i rud beagáinín difriúil seachas eitilt dhíreach agus chothrom.


freagra 4:

Tá héileacaptar in ann aon ainlithe dearfacha eitilte G a dhéanamh má dhéantar i gceart é. Má dhúisíonn tú é b’fhéidir nach mbeidh tú in ann téarnamh go rathúil. Seans go gcuirfidh sé an iomarca béime ar an bhfráma aeir, agus go bhféadfadh teip aerfhráma a bheith san áireamh. Tógtar aon aerárthach atá deimhnithe le haghaidh aeróbaice dó agus níl aon héileacaptar deimhnithe le haghaidh aeróbaice. Oibrítear an Red Bull BO105 i gcatagóir turgnamhach agus rinne siad rudaí chun an ceann sin a mhairteoil.

Rud amháin NÍL héileacaptar lánmhéide atá deartha chun daoine a iompar agus is é sin eitilt inbhéartaithe marthanach.


freagra 5:

Is cinnte gur féidir le roinnt héileacaptair rolla bairille a dhéanamh, agus rinneadh é i gcúpla héileacaptar ar a laghad. Is éard atá i rolla bairille ná ainliú “gar-aeróbach” nach gcuireann níos mó struis ar an aerfhráma ná an eitilt “gnáth”, má dhéantar i gceart í (níl mé cinnte faoin strus ar an gcóras rótair a fhorchuireann an tairiscint rollta). Mar sin féin, d’fhéadfadh sé go mbeadh sé deacair nó dodhéanta rolla bairille a dhéanamh i roinnt aerárthaí mar gheall ar theorainneacha gluaiseachta.


freagra 6:

Go teicniúil d’fhéadfadh aon héileacaptar rolla bairille nó lúb a dhéanamh ós rud é go ndéantar iad i gceart is ainlithe dearfacha G iad araon. Mar sin féin ba mhaith leat an cineál ceart mol lann (tá an córas teetering ceart amach) chomh maith le córais bhreosla agus ola inbhéartaithe ar eagla go scriosfá aon rud agus go mbeadh Gs diúltacha nó nialasacha agat.


freagra 7:

Is féidir le beagnach aon aerárthach rolla bairille a dhéanamh uair amháin.

De ghnáth ní féidir téarnamh ó rolla bairille le gnáth héileacaptar. Ach tá roinnt héileacaptair atá modhnaithe go speisialta, cosúil le Red Bull's BO-105, ar féidir leo é a dhéanamh, de ghnáth ar chostais chothabhála mhóra.


freagra 8:

Is féidir le cuid acu. Bhí an Westland Lynx in ann rolla bairille a dhéanamh agus bhí sin scór bliain ó shin

Héileacaptar Arm Lynx - Rollaí agus Sreabhadh Cúl